来源：龙东旧货市场 时间：2013/5/17 10:27:45

深圳旧货市场的冷却水和发动机机油的油温低的国家操作柴油发动机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁的温度下降，产生的燃烧的水蒸气冷凝成水珠，与废气接触产生酸，附着在气缸壁，腐蚀和磨损。实践表明，经常使用的柴油发动机冷却水的温度40°C〜50°C使用时，其零件磨损比正常工作温度（85°C〜95°C）操作是大几倍。水的温度过于低的温度下在气缸的低，柴油发动机，点火器，压力快速上升的着火延迟期延长，柴油燃料是一种严重的，容易引起机械损伤的部分。长期冷却的柴油发动机在低温下操作，活塞和缸套之间的间隙，敲现象已经发生，并发生振动，缸套穴蚀。油温低，油粘度大的流动性不足，没有足够的润滑油，润滑的变化，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机的使用寿命。

柴油机温度过高时突然加冷却水 若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。柴油机冷启动后猛轰油门 若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

熄火前猛轰油门 高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。在机油压力过低的情况下运转 机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。